近日，顺丰控股股份有限公司发布公告称，其全资子公司深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司与湖北省政府签订了《关于湖北国际物流核心枢纽项目合作协议》。按照协议，湖北省将与顺丰充分发挥各自优势，按照合作共建、互惠共赢的原则，共同推进湖北国际物流核心枢纽项目建设。为什么顺丰选择把机场建在湖北？湖北有怎样的优势？
顺丰航空
顺丰与湖北省政府签约共建全球第四个、亚洲第一个专业货运机场。
顺丰方面介绍，湖北国际物流核心枢纽项目将以鄂州民用机场为先导，建设多式联运的交通枢纽与国际物流基地，形成覆盖航空货运网络、综合物流体系及相关配套产业体系的国际航空综合物流枢纽。其中鄂州民用运输机场的定位为航空货运枢纽机场、客运支线机场。货运业务主要满足航空快递运营中转运作需要，兼顾传统航空货运业务；客运业务主要服务于鄂州及周边地区的旅游、探亲、公务和商务活动，兼顾保障抢险救灾、应急救援和通用航空使用。
按照业务预测，鄂州民用运输机场2025年预计可实现年货邮吞吐量245.2万吨、旅客吞吐量100万人次；2045年，预计年实现货邮吞吐量765.2万吨、旅客吞吐量1500万人。该机场也成为全球第四个、亚洲第一个专业货运机场。
为什么顺丰机场选择了湖北？
鄂州市是湖北省下辖的地级市，位于湖北省东部，距离武汉不足90公里。湖北有发展航空业得天独厚的优势。与此同时，华中还是中国的东西南北交汇点，地理位置优势突出。
以湖北为例，京广、京九、焦柳和汉渝等干线铁路在省内交汇，连接全国所有的重要城市；武汉天河机场是4E级国家一级民用机场，是华中地区规模最大、功能最齐全的现代化航空港；长江黄金水道横贯全省，向上通四川、重庆，向下通江苏、上海，全省共有港口51个，泊位2280个，年综合通过能力货运达1.6亿吨，武汉更素有“九省通衢”之称，适合作为内陆的经济、交通中心。
第一：因为机场赚钱。
这句最实在，不赚钱谁没事玩这么大手笔。已经上市的几家机场，目前来看每年的利润比很高。作为坐地收钱模式的企业，一旦解决了地的问题，那么挣钱是必然的。
通过上图可以看出，机场的利润比远高于航空公司，顺丰在经营航空运输这么长时间后，肯定发现了这点。这在未来必然是种趋势，航空公司说白了就是天上的大雁，而机场则可以等着在地上拔毛。而且就目前的趋势和政策来看，肯定可以越拔越多。
第二：当顺丰的机队越来越大，他们就会发现，总是使用外面的机场，费用太高了。
尤其他们是拉货，飞机重量大，每次起降费就是几万，利润都给了机场，他们必然不是很开心。起降费高，那么停场费按照起降费的15%算，停场费用也高。建了自己的机场，即使交钱，也是左手挪到右手。
要知道货运飞机也是要休息的，尤其是百天航路紧张的时候。这在外面机场休息，不如改为家里休息。
