21世纪什么最重要？人才！人指的是人工成本，才指的是具备一定能力。而汽修行业恰恰是无法脱离这两个重要因素的行业之一。
众所周知人有感冒发烧，汽车偶尔也会闹点小脾气，半路抛锚、行驶中发动机突然熄火、燃油渗透、车身有异响···就像人要看病吃药、定期做全身检查一样，汽车也需要定期做全身性检查、更换机油维修保养，可以这么说，汽车维修工就像医生一样，只不过看病的是汽车罢了。
前几天，小i的朋友，小A（化名）突然跟我说：他跟老板说要辞职，前三天刚刚发了工资，但是今天老板硬塞给他几百块钱，说是辛苦钱！因为离职的比较突然，修理厂最近又比较忙，所以已经给老板造成了一定的损失，老板突然这样做，又让他匪夷所思，其实他已经做好了扣钱的准备？
几百块钱虽然不算多，但毕竟是老板的一片心意。其实老板这样做，不外乎两个原因，一个是辛苦钱、补偿款，辛苦钱为什么不在年终的时候发，补偿款明明是小A自己不在理，为何给补偿，还有一个原因就是老板希望小A留下！
汽修工培养不易
小A今年20，从事汽修行业已然4年了，虽然说不得技术有多高吧，但会底盘、导航等疑难解决，大修的话465和B12做的多一些，由于不上学的早，所以电路也就会一些皮毛。
优缺点分明，实操经验丰富，但对于汽车理论知识不是很了解，所有的技巧和知识都是在实际操作中锻炼出来的，可以独当一面，却没有继续往上走的能力。
但对于老板而言，这种员工比刚从技校毕业的毕业生要强上很多，从小培养，手把手教学，嘛毛病都门清，而且已经培养4年了，一旦流失，对企业的损失会很大。
无人可用，流失代价太高！
现在，汽修行业重新再招人、再培养代价太高。首先，本身愿意进入汽修行业的人数就在不断减少，但是汽修厂的数量却在不断增多，人才缺口非常大。
而且刚招来的员工基本都是学徒工，质量无法控制，汽修行业是无法脱离人的，员工水平决定汽修企业的质量高低，而且最主要的是，流失率太高，动不动就离职。
钱难挣，不是不涨工资，是因为没挣到太多钱！
每个汽修工都有个老板梦！但是真正当了老板，却发现真的很苦很累，别人家的老板都是坐办公室开大奔谈生意的，汽修厂的老板呢，大都是跟着带着两三学徒，起早贪黑忙工作，装卸配件、搬运零部件等等，都得自己亲自动手。
随着汽配市场的价格透明，经营成本的上涨，很大一部分汽修厂经营艰难，很可能面临淘汰，当然也有一些汽修厂与时俱进，与惠开车i保养合作，扩大客户基盘，广积粮深挖洞，抢占市场先机，但毕竟是少数。
国外汽修工的工资主要来源于工时费，比如一辆车出现报警，要由人工检测故障，价格大约在200美元左右，然而这在我国是无法实现的。这也是导致汽修工工资低下的主要原因，就像小A工作四年，也算是具备一定技能的月工资也才两千！
遇到这样的老板，你会留下吗？
