成立于2014年，从一个个PPT和生态概念到真正落地跑了三年之久，中国新造车明星蔚来汽车还是挺快的。昨天在近万人媒体和预订车主的见证下，蔚来汽车正式上市了它的第一款产品ES8，基本款售价是44.8万元。
这是蔚来ES8的真正上市，它将于不久后的2018年3月量产出货。蔚来宣布ES8已经有10000名的预选号车主。也就是说，刚过年后不久，你身边可能就真的有一些人开着这个车上路了。
很多人太期待这款产品的售价了。蔚来ES8是中国新造车势力的明星产品，蔚来在创立的三年时间构建了极具口碑的品牌，在汽车技术和生产上也做了非常长时间的铺垫；蔚来汽车创始人兼董事长李斌本人甚至被一些媒体誉为中国「出行教父」，投资了大量的产品公司，拥有出行产业链条内的很多明星投资，比如易车、易鑫甚至摩拜等；蔚来汽车还得到了腾讯集团马化腾、京东集团刘强东、小米科技雷军、车和家李想以及经纬中国张颖等大佬的力挺，站在蔚来汽车背后的资本实力雄厚，自带流量和话题。
蔚来汽车从一开始就像是对着特斯拉去的。他们很早之前就提到这款产品拥有特斯拉一样的性能，但价格会在1/2左右。特斯拉通过一辆Roadster跑车改变人们对电动车「老年化」的印象，而蔚来则是通过Formula E电动方程式以及世界最快电动车超跑EP9树立积极正面的品牌形象；蔚来汽车还有移动空间概念EVE，全球最快的无人驾驶汽车；虽然摩尔定律让现在和过去的技术不可同日而语——蔚来汽车在三年内就上市了第一款量产车，而特斯拉从2003年成立到2008年才推出Roadster。
总之，铺垫了太多。在发布会之前，基本上所有关注蔚来汽车的中国科技圈和汽车圈的媒体、预选号用户基本都在等待这个产品的售价。
蔚来汽车的工作人员发了一条朋友圈，激动地表达这是「电动车的iPhone时刻。」
先说重点。蔚来ES8基本款为44.8万，前一万台预选号的创始版配备个性化纪念套装，补贴前售价54.8万；而根据北京地区政策优惠，7.26万是2017年的补贴政策价格，所以说，这款产品补贴后仅为37.54万元和47.54万元。
而创始版多出了NAPPA真皮套装、全季节舒适套装、高级环绕音响套装、带有完整功能的NIO Pilot、HUD以及NOMI人工智能机器人。这些东西都是标配，就两个版本，没有那么乱七八糟的配置，如果你想要，你可以个性化定制，每个定制具体到产线上的车。
还没完，蔚来李斌宣布完这款产品的补贴售价后，又追加了一个更贴近用户的价格。因为蔚来汽车ES8提供3分钟换电池这样的服务，你甚至可以只选择买车但内置电池为租用，这样模式下的售价就会进一步减去10万元，下探到补贴后27.54万元和47.54万元，但每个月需要交1280元的电池租金。
蔚来汽车在发布会上贴出前一万名预订用户的大头照，提到首批量产1万台ES8已经被预订一空，但在今天产品发布会现场，蔚来汽车同样会打开新的预订通道，继续追加预订额度。
