日前，一篇微信中流传的文章《没买车的恭喜了!华为百度突然宣布！》突然火了，原来又是华为“造车”的消息。这已经不是第一次传出类似的消息了，但这一次有些不同。
或许是华为的“脑残粉”太多了，又或许是人们对于华为的期待太多了，但很可能是背后有一只看不见的手在推动，这次华为“造车”的消息被广为传播，且引来众多自媒体的无脑解读。
对于这些年来关于华为的过度解读，已经引发了华为的深深担心：过度地吹捧并不是在帮助华为，而是在给华为制造阻力。一些吹捧不仅制造了公司与员工、家属之间的矛盾，更重要的是，这些奇文还在腐蚀着华为扎根技术努力奋斗的形象。
事实上，这种行为不仅是在“捧杀”华为，也让许多自媒体人现出吸粉的原形，更会让那些企图蹭热点、傍大树的企业形象受损。
谁制造了这次华为造车谣言？
依据正常思维，在一则谣言中，谁收益最大，谁制造谣言的嫌疑也就最大。
在这一次的华为造车消息中，有这样的文字描述：刚刚，华为、百度、腾讯等联手打造的智能电动汽车——威马汽车正式宣布，今年将实现量产下线。最大受益方呼之欲出：这更像是威马汽车为自己量产下线汽车的一次造势。
如果为了造势，威马直接拉来华为、百度、腾讯为自己背书，这样的过度炒作，对这些合作伙伴来说并不是什么好事。
据了解，华为之所以成为威马汽车的联手打造方之一，是因为在2016年，华为上海代表处企业业务部与威马汽车有限公司签署了合作协议，双方致力于在企业信息化和车联网技术方面的合作。
事实上，华为没有参与威马汽车的生产制造，也没有给任何汽车制造商投资；不会进入汽车制造业，也没有推出华为品牌汽车的计划。
华为表示，华为将利用自身在ICT与车联网等行业数字化转型领域优势，继续与汽车产业上下游广泛合作，为车辆平台提供连接、互通的解决方案，推动信息社会的健康发展，最终造福汽车行业和广大消费者。
也就是说，一个车联网合作协议的签署，成了威马汽车拉华为背书的借口；相比较腾讯和百度等威马汽车的投资方，华为真的是最冤枉的。
据笔者了解，威马汽车的投资方包括：中国国有企业结构调整基金、五矿资本（香港）、腾讯集团、红杉资本、成为资本、远景能源、七海资本、百度资本、百度集团、SIG海纳亚洲、阿米巴等，累计融资超过120亿元。确实没有华为。
而这些投资方中，百度和腾讯无疑是最具影响力的，拉上他们做背书，投资人那边自然也没什么可说的。但这些巨头的投资那么多笔，具体到投资威马汽车这一笔上，除了财务投资，究竟又会倾斜多大的资源呢？这就难说了。
这些年关于华为造车的谣言可真多
不过，这也不是第一次传出华为造车的谣言。对于这些谣言，笔者想替华为说一句：谢谢大家的期待，我们真的不造车。
早在2015年，华为Mate8发布会前，就在微博上宣传自家手机采用了全新的石墨烯电池。紧接着微信里就开始流传：这是中国乃至全球规模最大的一次石墨烯商用行动。甚至这一消息被过度解读为：华为石墨烯技术带来新能源汽车革命。最后有人解释，这款手机只是达到了石墨烯充电性能，而不是石墨烯材料。
华为
而华为与东风、长安、一汽等车企有着战略合作关系，这些合作也被延伸为车企生产和研发车机以及车载操作系统。但据笔者所知，华为目前与东风汽车的合作是帮助其实现云化、走向数字化转型，合作的部门主要是华为的企业业务和云业务，至于车联网的合作双方进展如何就不得而知了。
再比如，今年1月华为与重庆移动、长安汽车等签署5G车联网战略合作协议，则又让人联想到曾经的那篇爆文：《任正非笑了！华为拿下5G，未来中国人来定！》。
不得不说，华为确实是中国高科技企业的代表，但近年来公司的快速发展也引发了人们对其更高的期望。在这种情况下，华为即便再反复强调“华为不造车”，而是主要专注于ICT及相关领域，但人们总希望他能够带来更多惊喜，因此那些华为造车的谣言依旧很有市场。
只是，如果这样的谣言是刻意为之，抑或是以炒作为目的，用娱乐圈惯用的伎俩来博消费者的眼球，炒作出来的产品还能让人有多大的期待呢？
