亚太地区的消费者在跨境网购上平均每年花费近350美元，全球的平均水平为300美元，在亚太市场中，中国的消费者花费更多。26%的中国受访者表示其每年的花费超过1000美元。这是国际快递巨头联邦快递委托Forrester咨询公司进行的电商消费者行为研究报告披露的最新数据。
近年来，中国的消费者通过网络大举加入美国“黑色星期五”和圣诞夜的购物潮，也引起了这家国际快递巨头的关注。如何挖掘跨境电商市场蕴含的运输生意，已经成为急需抓住的商机。
而与联邦快递相比，中国的快递企业们似乎想要的更多。包括顺丰、圆通、韵达等国内快递巨头，不仅仅看中了国际快递的生意，还打起了建立跨境电商网站自己卖东西的主意。
跨境电子商务是指分属不同关境的交易主体，通过电子商务平台达成交易、进行支付结算，并通过跨境物流送达商品的一种国际商业活动，对普通消费者来说，“海淘”或“海外代购”就是其中的重要组成部分。
商务部的统计数据就显示，2011年，我国跨境电子商务交易额约1.6万亿元，2012年约2万亿元。2012年我国外贸增速为6.2%，而跨境电子商务贸易规模同比增速则超过25%。中国电子商务研究中心的监测数据则显示，中国2013年跨境电商交易额达到3.13万亿元，2008年至2013年复合年均增长率高达31.1%。
“全球电子商务在2014年销售额超过1万亿美元，他们预估2018年会翻一倍，所以跨境电子商务在未来几年会发展得非常快。”联邦快递中国区总裁陈嘉良表示。
报告同时显示，运输承包和交货时间是“海淘”消费者在作出消费决定时最看重的问题，这也意味着，跨境电商递送，也成为快递企业的下一个风口。
而在国内，巨大的市场更是吸引众多民营快递企业涌入“海淘”大军，甚至不再甘心只当“跑腿”，而是打造自己的跨境电商平台分享收益。
今年2月初，被称为“四通一达”之一的韵达速递，就低调上线了自己的跨境电子商务平台——优递爱（UDA）网上购物商城平台。
“国际业务将是韵达新收益增长点的重要业务之一，而开展跨境电子商务业务，是对公司速递国际业务的延伸。”韵达一位内部管理层透露说，与其他电商平台相比，韵达的优势是可以掌控物流环节，时效上更有保证，此外，公司还拥有十几年来累积的客户大数据，可以汇集物流产业链上游和下游的客户资源。
事实上，看中“海淘”市场的并非韵达一家。一个多月前，顺丰速运旗下的进口电商网站“顺丰海淘”正式上线，采用特卖与商城相结合的模式，品类包括母婴用品、食品保健、美妆个护等，产品主要来自于欧美、新澳、日韩。
半个月后，圆通快递也宣布旗下电商平台“一城一品”正式启动海外直购业务，上线了一批以德国厨房为主题的海外商品。
“现在很多电子商务网站已经开始自建快递物流网络，为什么快递物流企业就不能尝试分享电商发展的大蛋糕？”另一家正在酝酿介入电商领域的快递企业高层透露，在他看来，与其他电子商务网站相比，公司遍布全国的上千个配送网点是先天的优势，而其他电子商务网站要自建物流体系，则需要耗费巨大的投资成本。
中国快递物流咨询网首席顾问徐勇分析，快递企业介入电商领域，有其物流配送和客户资源优势，不过，在电商经营专业性、销售能力方面并不具有优势。
