目前，我国经济正处于一个巨大的转型过程中，就像一辆赛车，谋求对发达国家的弯道超车，由于速度太快了（弯道速度总是要比直道速度慢一些的，不过6%的速度相对于发达国家1%的速度还是很快的），弯道造成的离心力就将一部分坐在后面的乘客甩出去了。
为什么今年各行各业都叫苦连天？经济下行压力加大
托尔斯泰说过，幸福的家庭总是相似的，而不幸的家庭则各有各的不幸。那么我们就来看看，今年的行业环境与往年比有什么细微的差异。
一、房地产行业的衰落在触底
以房地产为需求源头的行业，比如钢铁、煤炭、建筑、水泥等传统行业，已经衰落有几个年头了，不过今年的形势是不一样的。
前几年，这些行业变差的压力是市场力量，需求端的饱和导致从业者能够分到的蛋糕在变小，但政策是一直在做着“托底”的工作，拼命的想把行业拉起来，因此从业者虽然苦，但是还能有一口饭吃。
但是今年，政策变了，政府发现与市场作对，就是在“逆天行事”，迟早要遭到市场力量的惩罚的。简单来说，就是政府需要投入的补贴资金越来越多，很有可能将整个国家拖下水去。于是今年，供给侧改革开始了，政府正式宣告对亏损国企的动刀子手术。
这个动作，对传统行业的命运是决定性的：相当一部分从业者被赶下车，让蛋糕集中在留下来的人手上。房地产的需求是永恒的，传统行业的蛋糕仍然很巨大，那么当供应侧的竞争者变少之后，他们的幸福感自然就会提升。
所以我说，房地产行业的衰落在触底，这个阶段正是他们最痛苦的时候，而这个过程或许还需要两三年。
二、传统行业的技术革新在推动洗牌
很多需求稳定的成熟型行业，往往会因为一个突然的技术革新，导致整个生态的天翻地覆，王者被拉下马，草莽的旌旗插上城头。
我们这个时代主流的技术革命就是“互联网-智能硬件”，如果将放大镜落在今年，则是O2O、网络直播、VR技术等。以出租车为例子，这个古老的行业，因为网络叫车的兴起突然就乱成了一团，原来的生存法则失灵了，所有跟不上技术趋势的人都会感觉谋生越来越艰难。
今年最新的一个功能是“收藏”，这对从业者的命运分化再次加强：那些较早进入、口碑较好的司机，会获得巨大的红利，抢单成功率大大提升，相应的就挤压了后进者。这就是所谓的风口效应，当你是第一个进来的，那么整个地盘都是你的，所有人的眼睛都能看到你，舆论也围绕着你转，你轻轻一弹手指就能撬动整个地球；当你落在后面的时候，那么你只是千万人中的一个，你要费劲全身力气与竞争者搏杀，甚至有可能迷了路，在追逐中就被践踏了。
三、成长型行业进入需求拐点
以技术驱动的成长型行业，通常只有三到五年的爆发周期，在这个过程中会吸引源源不断的从业者进来。可是，有一天这个需求饱和了，而进入者因为信息的滞后，并未放慢速度，那么每个人分到的蛋糕就会变小，痛苦度不断加强。
典型的如智能手机，在去年就已经基本看到需求触顶了，但是乐视、360奇酷等仍然不断要上车，魅族也得到金主的注资，投入变得更大，于是整个手机行业都被挤压了。有些被挤下了车，像联想、酷派，有些被挤得痛苦不堪，像小米，有些则将重心移向了海外，像华为、中兴。
又比如做微信公众号的，今年的拐点已经出现，一来微信的注册用户数触顶，二来整体的打开率在降低，可是新开的公众号仍然在增加，以至于罗胖子都在感叹：“罗辑思维的公众号现在每天还有五六十万的打开率，但是实际上我的总用户数可是700多万。今年过完年，我和脱不花就非常紧张，直播管它呢，先进去再说。”
四、新兴行业因为政策原因被撞了一下腰
新兴产业也不是就一片光明的，政策的影响力非常巨大。比如跨境电商，一个新税制的突然出台，大家就全部懵逼了。
尤其是那些享受政策扶持的行业，一旦政策突然退出，那么对从业者的打击将是灾难性的，比如前几年的光伏行业、动漫产业基地。如今发展蓬勃的新能源汽车，同样享受着政策红利，但政策的退出是迟早的事情。这个行业的规模太大了，以至于国家一年在这个领域的补贴就高达数百亿元之多，继续维持下去的难度很大。光按照目前的政策未来几年就将每年补贴减少10%至20%左右，在这种情况下，像比亚迪这种发展混动车的还好一些，而那些只做纯电动车、以低价为竞争武器的车企就会很难受了。
波及面最大的则是金融和货币政策，比如打击杠杆、新兴产业板的突然取消，就让很多证券界的小伙伴们感到凉风嗖嗖。汇率的贬值也会让进口消费型行业的需求减少，而出口型行业受益。
五、基础服务业面对人口流出的困境
一个产业的衰落，往往会导致一个地区的人口大量流失，比如东北和西北的资源产区，那么相关的基础性服务业从业者也将会跟着痛苦起来。开个小餐厅的，开个出租车的，卖个菜的，以为辛勤劳动就能丰衣足食，殊不知国家的命运洪流席卷每一个人，根本没有桃花源。
说个有意思的，啤酒业。按道理说这个行业的需求是很平稳的，属于巴菲特最青睐的那种，可是2015年忽然就陷入了全行业的负增长之中，按图索骥就会发现，原来是房地产的不景气，导致建筑行业的衰落，大量农民工只好离开这个行业，本来干重活的时候一天几瓶的啤酒，变成了几天一瓶，而农民工群体恰恰是啤酒的最大需求方。
人口红利结束→房地产衰落→建筑业衰落→农民工减少→啤酒业负增长，最终甚至还可能波及包装业、广告业、大排档餐厅等等。
总的来说，人口、技术、政策、国际环境，是我国经济转型的四个轮子，人口红利的轮子在减速，技术进步的轮子在加速，政策的轮子忽左忽右，国际的轮子踩上了碎石路，每一个因素都有可能将我们颠出车外。坐不坐的稳，就看我们能不能抢个好位子了。
说的难听一点，2016，创业公司尸横遍野！昨天牛B哄哄，明天说死就死。
泡沫大破灭！2016年才过半，创业公司已经倒了一片，如果说2015年是资本和创业者的冬天，那么2016年则是一场更加冷酷的寒冬。
2016年刚刚过半，倒下的创业公司就已经数不过来了，其中不乏巨头投资的明星公司。
以下所列举的创业公司，都是曾经盛极一时的明星，投资方中不乏最知名的一线投资人、投资机构，但在2016年的上半年都未能摆脱陨落的命运。其他悄然死去的创业公司，恐怕车载斗量。
据CVSource的最新统计，2016年5月中国VC/PE共募集25只基金，规模仅为33.89亿美元。在投资方面，2016年5月VC市场披露的案例213起，投资规模仅为24.69亿美元。PE市场甚至更加惨淡，市场披露的案例为48起，投资金额仅为13.41亿美元，这是近一年的最低水平。从这些数据来看，至少在短期内，对未来没有乐观的理由。
1、蜜淘网——跨境电商终究是巨头的游戏
蜜淘网曾是跨境电商的标杆，有“海淘版唯品会”之称。蜜淘网创始人谢文斌出身于天猫，此后看中海淘的风口，2013年10月开始创业，打出正品的旗帜，做代购、导购平台。2014年3月份“CN海淘”上线，2014年9月份正式更名为“蜜淘”，定位于“海外品牌限时特卖网站”，要做海外购物领域里的京东。
蜜淘网的融资经历也十分不凡。
2014年，蜜淘网在上线之前，CN海淘就获得了蔡文胜的100万元投资;
2014年7月，蜜淘网获500万美元A轮融资。
同年11月，蜜淘网获得3000万美元B轮融资。
在一年的时间内，蜜淘网获得了三次融资，融资额指数级增长，最后一次在当时是进口电商领域已披露的金额最大的一笔融资。一时之间，蜜淘网风光无两。
然而从今年3月底开始，就不断有媒体爆出蜜淘网已经倒闭。多家媒体报道称，蜜淘网的办公室已经人去楼空，消费者下单之后没反应，客服电话无响应。
7月6日蜜淘网仍可登录，但投资中国网记者拨打客服电话发现仍然无人接听。蜜淘网的微博、微信账号几个月来亦始终没有更新。从种种迹象来看，虽然蜜淘网仍未倒闭，但运营明显处于瘫痪状态。
复盘蜜淘网的发展史，明显看到蜜淘网是如何在巨头的夹击之下步步溃败的。在拿到B轮融资之后，蜜淘网难出千万元频繁刷广告，同时在多个领域发起价格战。蜜淘网还策划了“5·20激情囤货节”和“6·18电商大促”，宣称其是保税区最低价，和天猫京东等大佬叫板。
但胳膊毕竟拧不过大腿，谢文斌曾公开表示，“就算我再融1亿美金，也不可能成为巨头打价格战的对手，巨头可以通过渠道与补贴的方式把价格压到很低，但是创业公司没有办法这样长时间消耗下去。”
另一方面海淘的模式下，用户体验无法保证，客户的恶评向雪片一样飞来，也让蜜淘网疲于奔命。
2015年9月，蜜淘将传统B2C进行细分，开始战略收缩，提出韩国免税店概念，专注韩国商品，变得“小而美”。但此时跨境电商竞争已经刺刀见红，蜜淘网没有迎来C轮融资，资金链断裂已经无法避免。
2、澎湃养车 ——O2O的伪命题
2016年4月5日凌晨，博湃养车在微信公众号上发布公告长文《认识这么久，第一次说再见》，正式宣布破产倒闭。消息一出，行业哗然，博湃养车曾是养车O2O类的明星公司，论规模全行业第一，估值曾高达6亿美金，距离独角兽仅一步之遥。
创始人吉伟在创业前做到了某汽车厂商的中层管理职位，对汽车市场非常熟悉。公司的第一笔启动资金是吉伟几个好朋友的共同集资，不到100万元。但公司发展势头很好，成立第二个月订单量就增长到500以上。此后，博派养车的发展形势更是一片大好。
2014年7月，博湃养车拿到了1000万元A轮投资。
2015年3月底，博湃获得京东、易车1800万美元B轮融资，投后估值高达六亿美元。它们带来的还不仅是钱，京东的导流对博湃的扩张起到了重大的助推作用。
一年不到的时间，已经成为汽车养护的行业巨头，当之无愧的NO.1，身上笼罩着知名的投资机构、互联网大佬级战略投资者的耀眼光环。
但谁都没有想到的是，仅仅又过了一年时间之后，博湃养车就轰然倒下了。
回过头来看，博湃养车的问题其实早就埋下了。在资本的加持下，博湃养车的扩张堪称疯狂，采取了极端激进的补贴战略，客单价甚至低至1元。用补贴占据绝对的市场份额，再延伸至产业链的其他部分，实现自我造血，这是O2O最爱讲的故事。
但现实并未如愿。上门服务本身没有利润，或者利润微薄，预计随后杀入的高附加值产业链项目——保养、维修、保险、救援等，客户转化率只有百分之几，远远达不到预期。
肇始于2015年下半年的资本寒冬，让博湃养车的融资希望破灭。2015年12月，博湃养车的业务几乎全线停止。号称汽车后市场占有率达到75%的博湃养车，就这样沉没于创业大潮之中。
