第三：湖北省给了更好的政策。
这属于双方互赢的结果，如果真能把顺丰机场打造成中国孟菲斯，湖北省能大大增速经济发展，而顺丰也大大增加对货运市场的统治力。如果说顺丰只有在鄂州建机场这么一个预案，我个人是不信的，应该在计划建机场之初就有多个预案，多处去谈，最优惠的条件才会让资金落地。
同时一旦建成国内最大的货运机场，其固有资本增值也是不可小觑的，光是周围的地皮估计就可以再建一些小的物流分散点，价值不菲。
第四：地理位置优越。
鄂州距离武汉不远，在长江边上，位于我国中部，到人口密集城市距离都近，同时也有多条铁路经过该地，陆运河运空运齐活了。同时又避开了北上广深等空中航路密集的区域，确实是个好地方。
第五：货运飞机受歧视。
这也是必然之理，比如今天上海雷雨天气，明天天晴了肯定很多补飞的航班，这时候很可能就不让货运飞机进港了。如果连着三四天都大规模延误取消，货运飞机会一直飞不进去。这时候如果在一个陆运和河运发达的地方，那么不至于因此而耽误运货。建立一个交通运输发达地方的中转中心，其实是未来必然的选择，而深圳本身就比较繁忙，机位也紧缺，必须要开拓一个新的基地了。
以上，总结下来，第一是为了赚钱，第二是为了省钱，第三是为了圈钱，第四是远期规划，为以后更好的挣钱，第五是填补运力空缺，防止赔钱。这才是资本真面目。
